Изготовление карданных валов

Наша компания успешно осуществляет изготовление и ремонт карданных валов с высоким качеством по разумным ценам. Производственные мощности и большой складской запас позволяют нам выпускать качественную и разнообразную продукцию в кротчайшие сроки (1-2 дня). К услугам заказчиков широкий ассортимент деталей: крестовин, шлицевых пар, флянцев таких производителей как SPICER,EDS, GMB, WICHMANN, TIRSAN на складах компании, а также хорошо налаженная система поставки заказных позиций.

Балансировка

Дисбаланс, считается одним из наиболее опасных явлений, действующих на все без исключения вращающиеся детали. О наличии дисбаланса говорят повышенные вибрации, которые могут уменьшаться или увеличиваться при разной частоте вращения.
Дисбаланс как неприятен с точки зрения отрицательных ощущений, так и вызывает некоторые дополнительные нагрузки на детали трансмиссии и шарниры, что ведет к их быстрому износу. В некоторых случаях вибрации кардана приводили к разрушению картера сцепления – такого рода нагрузки могут быть от неуравновешенных масс в карданной передаче.
Если в процессе изготовления карданных валов удается выдерживать величину зазоров, то при ремонте из-за износа шлицевой части и посадочных мест, это обеспечить достаточно тяжело. Именно по этой причине, все карданные валы, которые подвергались ремонту, следует балансировать.

Существует три вида дисбаланса: статистическая, моментная и динамическая неуровновешенность. Две первые самостоятельные, а динамическая состоит из статической и моментной. При сильном вращении карданного вала из за погрешностей изготовления и сборки, неоднородности материала возникают центробежные силы,вызывающие дополнительные динамические давления. Существует три вида дисбаланса: статистическая, моментная и динамическая неуровновешенность, для уровновешивания существуют три соответствующих балансировки. Две первые самостоятельные, а динамическая состоит из статической и моментной. Балансировка проходит в двух плоскостях с определением углового положения. Сверхточной балансировки карданного вала  можно добиться на зарезонансном балансировочном стенде. Традиционный карданный вал состоит из двух фланец-вилок, которые соединены с приварной вилкой и шлицевым соединением через крестовины, образуя, таким образом, два шарнира. Шарниры в свою очередь соединяются точной трубой, которая обеспечивает необходимую длину карданного вала. Шлицевое соединение узла обеспечивает при движении транспортного средства изменение его рабочей длины. В большинстве случаях, для того чтобы обеспечить передачу крутящего момента на значительные расстояния, карданную передачу выполняют из нескольких, соединенных через подвесные подшипники, частей.
Причина, по которой необходим ремонт карданной передачи может быть вызвана проблемами с одним или несколькими ее элементами…